Mentre la ricerca dei dispersi prosegue, con un corpo ritrovato in mare e diversi cadaveri visti all’interno della barca tramite gli oblò, emergono i dettagli sullo yacht a vela affondato nella notte a largo di Porticello. Il Bayesian batteva bandiera britannica ma ora si trova a 49 metri di profondità dopo essero stato colpito da una tromba d’aria.

Barca a vela affondata a Porticello, come era il Bayesian

Il Bayesian era un’elegante barca a vela di 56 metri con una stazza lorda di 473 tonnellate. Era stata costruita nel 2008 dal cantiere Perini navi Viareggio, per poi essere ristrutturata nel 2020 e progettata per viaggi di lusso. L’area dei ponti è di 436 metri quadrati e le sei cabine occupano un’area di 143 metri quadrati. A

bordo può ospitare 22 persone, oltre al proprietario anche 11 ospiti e 10 membri dell’equipaggio. Costuito con uno scafo e una sovrastruttura in alluminio, con ponti in teak, la barca a vela era alimentato da due motori diesel Mtu a 8 cilindri da 965 Cv, e naviga a 12 nodi con una velocità massima di 15 nordi. La barca aveva il secondo albero più alto al mondo, il più alto in alluminio, alto 75 metri.

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Il premio come miglior yacht a vela

Nel 2009 aveva vinto il premio di Superyacht come miglior yacht a vela: gli interni – eleganti e confortevoli, che ricordano uno stile giapponese – erano stati disegnati da Remi Tessier, mentre il progetto è stato ottimizzato da Ron Holland. Secondo Vessel Finder, il Bayesian è arrivato a Porticello dopo una sosta a Milazzo e un passaggio compiuto davanti a Cefalù.

Le ricostruzioni degli esperti dopo il naufragio

Due esperti, intervistati da Corriere della Sera e Repubblica, analizzano aspetti diversi del naufragio ponendo però la stessa domanda: “Perché in una notte di maltempo, in cui il meteo ti avverte di guai in vista, il cielo è brutto, a bordo hai ospiti che non sono marinai, ma gente in vacanza, non te ne stai tranquillo in porto? Perché decidi di fermarti in rada sapendo che, bene che vada, non chiuderai occhio per controllare che l’ancora tenga e il tempo non peggiori?”.

In una intervista al Corriere della Sera, Giovanni Costantino, fondatore e amministratore delegato di The italian sea group, la società quotata in borsa proprietaria degli asset di Perini navi di Viareggio che costruì il Bayesian nel 2008, fa riferimento a una “sommatoria lunghissima di errori. Le persone non dovevano essere nelle cabine, la barca non doveva essere all’ancora. E poi perché l’equipaggio non sapeva della perturbazione in arrivo? I passeggeri hanno riferito una cosa assurda, e cioè che la tempesta è arrivata inaspettata, all’improvviso. Non è vero. Era tutto prevedibile. Io ho qui davanti a me le carte meteo”.

Costantino che si scaglia anche contro le ricostruzioni dei primi giorni che avrebbero provocato una danno di immagine alla società: “Una nave Perini ha resistito all’uragano Katrina, categoria 5. Le pare che non possa resistere a una tromba d’aria di qua? Abbiamo avuto un danno di immagine enorme e una flessione in borsa. Stiamo valutando possibili azioni a tutela della nostra immagine e credibilità delle Navi Perini” perché è stato detto “che l’albero si è spezzato”.

Una barca, il Bayesian, considerata “inaffondabile salvo che non imbarchi acqua”. L’acqua avrebbe piano piano interessato il veliero a causa del forte vento di quella notte, parti a circa 80 nodi (150 chilometri orari). Costantino spiega: “La nave era all’ancora. A un certo punto l’ancora perde la presa e lei si sposta trascinata dal vento che la spinge prendendola in pancia. La spinge per 4 minuti che noi definiamo “di scarrocciamento”, la ruota e la pone nella posizione in cui è affondata. In questi 4 minuti — e mi assumo la responsabilità di quel che dico — la nave ha già preso acqua. Perché lo dico? Perché dalle immagini video che tutti avete pubblicato si vede l’albero in verticale prima tutto acceso e poi spento, tranne la lampadina in testa che prende energia da una batteria”.

Nave che si è inclinata a 90 gradi “perché l’acqua ha continuato ad entrare”. Secondo Costantino – che cita i sommozzatori – il portellone di poppa era aperto”. Poi spiega che “ci sono delle porte in sovrastruttura che già con una inclinazione di 30 gradi, se aperte, avrebbero imbarcato acqua”. Infine smentisce la diceria popolare: “Da quando ha cominciato a entrare a quando è andata giù sono passati 6 minuti. Chi dice che è sparita in pochi secondi dice una bestialità”.

Per Costantino le condizioni meteo “non erano così pazzesche. Del resto – sottolinea – il comandante della Sir Robert, accanto, è riuscito a gestire tutto senza problemi”. Il riferimento è al veliero olandese che ha soccorso le persone finite in mare così come raccontato dal comandante Karsten Börner.

Andrea Mura, che da pochi mesi è diventato il quinto italiano ad aver completato il giro del mondo a vela in solitaria, sottolinea che quella notte “il vento potrebbe aver raggiunto gli 80 nodi, o quasi. Sono circa 150 chilometri all’ora, qualcosa di difficilmente immaginabile nel Mediterraneo, capace di far volare un uomo come una zanzara. Le onde, la resistenza opposta al vento dall’albero altissimo e dallo scafo potrebbero aver fatto sdraiare la nave su un fianco”. Poi ribadisce l’allarme sul mar Mediterraneo diventato oggi “una grande pentola, sempre più bollente, circondata da terre, con correnti d’aria fredde che scendono da nord e altre calde che salgono da sud. Si scontrano nel mezzo, e la violenza di tempeste e tornado non ti permette più distrazioni”.

articolo aggiornato al 22 agosto

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